网友炸锅：又见证历史了
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拿别人的手软，吃别人的嘴短”。在接受了政府的大量救济之后，无论是个人还是企业都必须遵从救济背后的各种条件，从而让政府对经济活动的把控也达到了前所未有的程度。 第二个原因当然就是为了疫情的控制。 无论是呼吁保持社交距离、要求关闭公共场所还是最强力的封城，全球的政府在此次疫情中都推出了巨量政策，而民众们也在以政策的实施速度和执行力度来评判政府的能力和手腕。
根据 Samantha Fund 前期的一个研究表明，政府的强大程度和疫情的控制能力息息相关——在这张图中，数值越低越好。 科技巨头们看中了 Tier1 的车联网公司多年累积的行业经验和车企客户关系，投资收购成为其快速获取车联网行业能力，与其他巨头分庭抗衡的一条捷径。 在江一看来，不排除字节跳动收购一家车联网企业，加快进程的可能性。毕竟从历史上看，张一鸣还是挺喜欢用收购的方式招揽人才，扩展业务的，如现在今日头条的陈林，抖音的张楠，都是公司被字节跳动收购后加入的。 中信证券认为，随着车联网应用的落地，上游、中游和下游产业链也有望进入高速发展阶段。届时，车联网将可能真正实现车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间的全方位连接，进入第三阶段的智慧出行服务。 那时的汽车空间，将真正发展成为我们工作、家庭之外的第三空间，汽车将成为构建万物互联世界的重要一环。 谁掌握了汽车与智能家居之间车家互联的通道，谁就拿到了 IoT 时代的入场票。 D 在巨头掀起的第二波造车浪潮中，围绕华为、百度，相继都被传出造车消息。字节跳动会不会成为下一个？ “从二级市场估值逻辑来看，字节目前最需要的，是通过主营业务优势，持续扩大增长率。如果直接涉足全新的汽车领域，怎么向投资人讲故事获取融资，会是一个问题。”江一指出。 反观当前飙升的造车新势力股价，其中炒作成分太多。美国投资研究公司 Research Affiliates 合伙人兼欧洲研究主管维塔利·卡莱斯尼克（Vitali Kalesnik）就认为特斯拉市值存在泡沫，因为“要证明特斯拉当前的估值合理，我们需要非常、非常激进的假设（才能做到）。” 就连马斯克本人，都在 12 月初给员工群发邮件中警告，特斯拉需要控制支出，才能延续季度盈利，“投资者对我们未来的盈利能力给予了很大的信任，但如果，在任何时候，他们断定这是不可能发生的，我们的股票就会立刻像大锤下的舒芙蕾一样被砸得粉碎。” 抖音和淘宝不外如是，淘系电商作为“互联网流量黑洞”，本来也只是想把抖音作为一片流量草原，没想到抖音不仅变成流量森林，还自己做起了电商业务，成了淘宝直播电商最强大的对手之一。 大公司往往扮演着行业领头羊角色，随着体量的巨大以及对行业统治力不断增强，他们时常爆发冲突，他们边界互相重叠，“卧榻之侧，岂容他人鼾睡”。 争夺的核心是用户以及流量洼地。随着移动互联网用户增长到顶，不管是短视频行业还是电商领域，获客成本都在迅速拉伸。 互联网行业是一个高度趋向集中的行业，大公司往往将自己塑造成无所不能的全能型企业，他们对于整个产业链路的闭环有着深层次的执念，这种对于上下游业务的整合，通过投资并购或者其他方式，让大公司之间不断发生碰撞。 不同于 2000 年代互联网的朝阳产业与 2010 年代移动互联网处处埋金的蛮荒时代，人们越来越发现，存量市场的厮杀与低迷的宏观经济，都让骨子里寻求“增长”的互联网巨头公司感到危机，大家开始锱铢必较，抢夺每一块有价值的土壤，在巨头眼里，再也没有“看不上”的小生意。
摩擦甚至战争，将成为未来几年巨头之间的常态。 （编辑：济宁站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
