电动汽车价格屠杀战打响

　那么，疫情对这个行业又有着什么样的影响呢？

　　前两天和一个医药行业里的朋友聊天时他也提到，放在过去这个行业是无论如何也想象不到，一款疫苗可以在短短一年内从无到有研发出来的。

　　这就意味着，从政界到商界，无数的资源正在加速涌入医药领域。

　　看过那本《十亿美元分子》的朋友都知道，生物医药的研发在过去的几十年里，已经从一项“误打误撞的运气活”，变成了一项技术工程——只要有足够的资源和时间投入，就几乎一定能取得成果。

　　那么当海量的资源进入这个行业后会发生什么，就让我们拭目以待吧。

　　猜想四、全球范围进入“大政府”周期

　　无论是政府对于互联网巨头的重拳出击，还是前两天国内新冠疫苗全员免费接种的宣言，事实上都是强势政府的表现。

　　疫情是对全球政府执行力和管控力的试金石，越是崇尚无为而治的小政府就越是束手无策——因为指望民众自我管控，在这种拥有极强传染力的病毒面前显然不是一个现实的选择。

　　这里不想争辩东西方政治制度的差异，但事实上，无论是东方还是西方，都在进入一个“强人政治”和“大政府”的周期当中。

　　这其中的第一个原因，是疫情对经济的毁灭性影响需要政府的财政支持来托底。

　　由于不像 08 年金融危机那样存在支援华尔街带来的“道义风险”，这一次全球政府放起水来显然更加“肆无忌惮”。
 

通过扩展到汽车大屏，字节跳动原有的娱乐信息内容，就可以横向打通，将流量生意做到极致。

　　就像教育业务对字节跳动的战略意义一样，车联网领域的布点，同样起到让更多人熟悉字节系产品，进而培养更多人对字节系产品的依赖。

　　尤其在互联网转入存量竞争阶段，任何一块屏的背后，都牵扯着用户时长的争夺。

　　字母榜（ID：wujicaijing）此前文章《微信加速内循环》和《淘宝改版背后的逻辑》，详细分析了微信和淘宝加速超级 App 体内流量循环的行业趋势。科技巨头们都希望增强产品粘性，把用户永远留在超级 App 里。

　　开发更多应用场景，不啻为一项更有效的手段。车联网就是巨头们下注的新战场。

　　字节跳动也正试图在各个维度争夺和占领用户时长。一旦成功，车联网就可以进一步提升字节跳动的 ARPU 值。

　　根据前瞻产业研究院预计，到 2025 年在 5G 快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至 77% 左右的水平，市场规模有望达到接近万亿人民币级别。

　　C

　　但车联网并非智能汽车时代的新鲜事物。早在 20 世纪末就出现了 TSP（Telematics service provider）服务。

　　根据演进过程，车联网大致分为三个阶段：第一阶段是车企主导的功能性车载信息服务阶段；第二阶段是智能网联服务阶段；第三阶段是智慧出行服务阶段。

　　现阶段所有玩家都处于智能网联服务阶段，尚未筑起行业壁垒，表现在车载操作系统方案、技术、生态聚合上，各家甚至出现一定程度的同质化现象。

　　当前的车载操作系统市场格局，由 QNX、Linux 和 Android 三大阵营构成。国内玩家底层架构基本都依托于后两者。

　　对科技巨头们来说，手里有钱有技术，模仿开发一套车载操作方案，理论上毫无门槛。而在大量巨头入场后，直接冲击了独立第三方车联网企业，不得不寻找巨头庇护。

　　2020 年 4 月份，车联网一哥“上海博泰”，就接受了小米的战略投资。

　　博泰车联网 CEO 应宜伦曾评论，1 万人的研发团队加上 50 亿的研发费用是较为理想的研发阵容，但单靠车联网公司或者主机厂都很难实现，未来联合研发，抱团发展是必然趋势。

（编辑：济宁站长网）

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