马斯克又卖了三座豪宅

　　2021 年的第一天，中国汽车市场就硝烟弥漫。

　　先是早上 10 点整，比亚迪汽车正式发布品牌全新 LOGO；接着 11 点 40 分，特斯拉中国宣布国产 Model Y 和改款的 Model 3 正式发售，最大降幅达到 16 万元；紧接着中午 12 点不到，小鹏汽车宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成合作，将于今年推出搭载激光雷达的车型。

　　蔚来汽车也即将于 1 月 9 日举办 NioDay，现场将发布首款轿车、全新一代自动驾驶平台、第二代换电站以及 150kWh 的电池。

　　在看到 Model Y 发售的消息后，一位去年底刚预定蔚来 EC6 的准车主向创业邦表示，“特斯拉加上全自动驾驶，各方面配置加上和蔚来 EC6 价格差不多。Model Y 的交付时间是一月份。蔚来 EC6 我已经等了 1 个月，现在还要再等到 1 个月才能交付，这两点动摇了我。”

　　就在 1 月 1 日下午 2 点左右，特斯拉中国官网已经出现宕机的情况，可见预订情况之火爆。刚刚步入 2021 年，新能源汽车市场的新一轮竞赛已经打响。

　　“2 年降了 37 万”

　　价格屠夫再次举刀

　　你永远抄不到特斯拉的底，因为它的价格没有底。

　　1 月 1 日特斯拉中国官网更新了两款车型，一是国产版 Model Y发售，二是国产 Model 3 改款上新，其中最大的变化之一就是价格。
 

　所谓“妖股”，莫不出人意表，走势大起大落，似无常理可言。2020 年，聚光灯下的中概股更是“妖风四起”。

　　对此，BT 财经年终策划《中概股风云 2020》盘点了一些“妖股”，为大家揭开“妖股”的真面目，背后到底是“真妖”还是“真神”？

　　今年最“妖”的中概股，莫过于造车新势力了。

　　姜是老的辣，估值是新的香

　　“谁能想到蔚来股价能涨到这样？早料到如此，我也财务自由了不是？”小郑笑眯眯地说，今年年初京牌到手，排了三年多终于有了新能源名额，他精挑细选，最终买了比亚迪的一款新车。

　　“若说体验感，蔚来也不差，但一是贵了一些，二是去年他们股票跌到谷底，很担心企业不稳定。”他解释道。

　　有小郑这个想法的人不在少数。

　　整个 2019 年，因为补贴政策滑坡导致销量下滑，蔚来的月交付量在当年二季度异常惨淡，销售停滞的另一面则是股价的崩盘。美国时间 2019 年 3 月 6 日，蔚来以股价-18.6% 开盘，随后下跌 21.16% 报收。而这只是噩梦的开始，在之后的 146 个交易日，蔚来跌幅达 87.01%。

　　恰恰是 2019 年的惨淡衬托出蔚来今年股票市场的非凡表现。在新冠疫情黑天鹅事件笼罩之下，中国造车新势力三剑客股票逆势上涨——

　　截至 12 月 21 日收盘，与 9 月 21 日收盘价相比，蔚来汽车股价涨幅达 160%，市值超过 610 亿美元，年内涨幅已达 1011%；小鹏汽车三个月涨幅为 158.8%，市值超 355 亿美元，年内涨幅达 216%；理想汽车三个月涨幅为 100.5%，市值超 280 亿美元，年内涨幅达 173%。

　　而与之相伴的是屡创新高的交付量：数据显示，蔚来汽车 11 月共交付新车 5291 台，继 10 月后再超五千台，连续四个月创品牌单月交付数新高；小鹏汽车 11 月单月总交付量达到 4224 台，同比增长 342%，创下 2020 年新高；理想 one11 月交付 4646 台，环比增长 25.8%，再创单月交付量纪录、2020 年新高。

　　更令人咋舌的是，造车新势力市值对于老牌车企的碾压。

　　据《巴伦周刊》数据，蔚来每年交付大约 6 万辆车，特斯拉每年约 60 万辆，通用汽车每年约 700 万辆。造车新势力的交付量即便年年增长，总量也不过是传统车企的零头，但其市值却已经超过了老前辈。截止 2020 年 11 月 13 日，蔚来汽车市值 651.5 亿美元，已超过拥有百年历史的通用汽车的 563.8 亿美元。

（编辑：济宁站长网）

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